Namotana cijev od nehrđajućeg čelika ASTM A269 304/304L

Classic Tube nudi skupne savitljive cijevi dizajnirane kako bi omogućile voznim parkovima da izgrade vlastite kočione vodove, vodove za gorivo, električne vodove, vakuumske vodove, vodove servo upravljača ili bilo koje druge cijevi.
Dostupni u nehrđajućem čeliku (25′ svici) ili čeliku originalne opreme (20′ namotaji), timovi mogu kupiti kolute pojedinačno ili s dodacima.Pribor je dostupan u originalnoj boji čelika ili nehrđajućeg čelika i može se kupiti zasebno.Flote također mogu naručiti alate i pribor kao što su alati za savijanje i Gravel Guard (opružni džepovi).

Opis proizvoda

Namotana cijev od nehrđajućeg čelika ASTM A269 304/304L

Veličina spiralne cijevi od nehrđajućeg čelika:

Tvrtka kaže da je nehrđajući čelik Classic Tube stupnja 304 i da je dvostruko žaren radi lakšeg širenja i savijanja.Na nehrđajući čelik ne utječu soli i drugi elementi koji oštećuju metal.
OE čelik je žarena hladno valjana (CR) kontinuirano zavarena cijev s niskim udjelom ugljika.Originalna čelična cijev zaštićena je od vremenskih uvjeta dvodijelnim sustavom: Galfan pocinčanim premazom i epoksidnim premazom s visokim udjelom aluminija.Tvrtka tvrdi da ova napredna zaštita omogućuje 4000 sati rada u slanom spreju.Svi čelični zavojnici tvrtke u skladu su sa specifikacijom SAE J526 za cijevi s jednom stijenkom i jednim zavarom ili specifikacijom SAE J527 za cijevi s dvostrukom stijenkom i dva zavara.Armatura se proizvodi u skladu sa specifikacijama SAE J512.Prema riječima predstavnika tvrtke, sve linije su testirane na stres i sigurnost.
Classic Tube je proizvođač unaprijed savijenih cijevi prema OEM specifikacijama ili dizajnu za hidraulične sustave u automobilima, kamionima, kombijima, gospodarskim vozilima, građevinskim vozilima i školskim autobusima.
Prednosti Carrier Transicoldove nove jednotemperaturne hibridne rashladne jedinice za prikolicu Vector 8500 uključuju manju težinu, veći kapacitet i poboljšanu učinkovitost goriva, prema tvrtki.
Prednosti Carrier Transicoldove nove jednotemperaturne hibridne rashladne jedinice za prikolicu Vector 8500 uključuju manju težinu, veći kapacitet i poboljšanu učinkovitost goriva, prema tvrtki.Uz Vector 8500, Carrier je također predstavio hermetički električni spiralni kompresor za sustave rashladnih spremnika koji ima 70% manje pokretnih dijelova i 200 funti lakši od tradicionalnih klipnih kompresora.Carrier Transicold Vector 8500 opremljen je tehnologijom ecoFORWARD koju je razvio proizvođač.U usporedbi sa svojom uspješnom jedinicom, novi Vector 8500: • 210 funti lakši, ili 10% • Isporučuje do 4% veći kapacitet hlađenja od 60 000 BTU na 35°F i 24 000 BTU na -20°F • Smanjuje potrošnju goriva do 26 % potrošnje goriva u svim radnim uvjetima i • Smanjuje vrijeme rada motora do 14%.U načinu pokretanja/zaustavljanja, veća snaga i povećana učinkovitost također pomažu Vectoru 8500 da brže postigne zadanu vrijednost, omogućujući motoru da se ranije zaustavi, u konačnici smanjujući vrijeme rada motora i povezane troškove, kaže Carrier.Motor Vector 8500 certificiran je prema 2013 EPA Tier 4 za motore ispod 25 KS.Za vozne parkove koji rade u Kaliforniji više od 7 godina, standardna električna pripravnost platforme Vector pruža mogućnost usklađivanja u hodu.
Federal-Mogul je objavio novi digitalni katalog koji sadrži proširenu liniju zamjenskih Abex zračnih disk kočionih pločica za gospodarska vozila.
Tijekom godišnjeg Energy Summita i Expo-a na kampusu Sveučilišta Sjeverni Teksas (UNT), domu PACCAR College of Technology, Peterbilt Automotive prikazao je svoje poboljšano konceptno vozilo SuperTruck koje su razvili Ministarstvo energetike SAD-a i energetski plan Cummins Inc.
Procjene Performance Innovations Transportation (PIT) od strane FPInnovations uspoređujući kamione 6×2 i 6×4 pokazale su da traktori 6×2 troše manje goriva od ekvivalentnih traktora 6×4.
TrackKing rashladna prikolica i Thermo King web-bazirani sustav kontrole temperature sada se mogu integrirati sa softverom AS400/iSeries Add On Systems (AOS) Inc.za tržište tereta.
Korozija kabine veliki je problem u industriji teških kamiona, koji košta vozni park pet do šest znamenki godišnje.Svaki upravitelj voznog parka u poslu želi popraviti koroziju kabine, ali kako?Kemikalije ulaze u kabinu kroz čizme vozača koji bezbroj puta dnevno ulaze i izlaze iz kamiona.sol i
Organizatori konferencije Heavy-Duty Aftermarket Week (HDAW) najavili su obrazovne teme koje će biti pokrivene na konferenciji HDAW '22 koja će se održati od 24. do 27. siječnja u Gaylord Deckeru u Grapevineu, teksaškom ljetovalištu Sass.Tijekom edukativne radionice u utorak, 25. siječnja, HDAW je izjavio da će sudionici čuti lidere industrije i stručnjake koji će podijeliti svoja mišljenja.
Korozija kabine veliki je problem u industriji teških kamiona, koji košta vozni park pet do šest znamenki godišnje.Svaki upravitelj voznog parka u poslu želi popraviti koroziju kabine, ali kako?Kemikalije ulaze u kabinu kroz čizme vozača koji bezbroj puta dnevno ulaze i izlaze iz kamiona.Sol
Korozija kabine veliki je problem u industriji teških kamiona, koji košta vozni park pet do šest znamenki godišnje.Svaki upravitelj voznog parka u poslu želi popraviti koroziju kabine, ali kako?Kemikalije ulaze u kabinu kroz čizme vozača koji bezbroj puta dnevno ulaze i izlaze iz kamiona.Sol