Krenuli smo na cestu na dva bicikla s istim motorom, ali različitim materijalima okvira i geometrijom.Koja je najbolja metoda za uspon i silazak?
Vozači koji traže enduro, enduro električni brdski bicikl su zbunjeni, ali to znači da može biti teško pronaći pravi bicikl za svoju vožnju.Ne pomaže ni to što marke imaju različite fokuse.
Neki stavljaju geometriju na prvo mjesto, nadajući se da će nadogradnje specifikacija koje vodi vlasnik otključati puni potencijal motocikla, dok se drugi odlučuju za bolje performanse koje ne ostavljaju ništa nepoželjnim.
Drugi pak pokušavaju pružiti performanse uz ograničeni proračun kroz pažljiv odabir dijelova okvira, geometrije i materijala.Rasprava o najboljem električnom motoru za brdske bicikle i dalje bjesni ne samo zbog tribalizma, već i zbog prednosti u okretnom momentu, vat-satima i težini.
Toliko mnogo opcija znači da je određivanje prioriteta vašim potrebama ključno.Razmislite o vrsti terena na kojem ćete se voziti – volite li super strme spustove u alpskom stilu ili više volite vožnju po mekšim stazama?
Zatim razmislite o svom proračunu.Unatoč najvećim naporima marke, niti jedan motocikl nije savršen i postoji velika vjerojatnost da će trebati naknadne nadogradnje za poboljšanje performansi, posebice gume i slično.
Kapacitet baterije i snaga motora, osjećaj i domet također su važni, a potonji ne ovise samo o performansama vožnje, već io terenu kojim se vozite, vašoj snazi i težini vas i vašeg bicikla.
Na prvi pogled, nije bilo velike razlike između naša dva testna motocikla.Whyte E-160 RSX i Cube Stereo Hybrid 160 HPC SLT 750 su enduro, enduro električni brdski bicikli po istoj cijeni i dijele mnoge okvire i dijelove okvira.
Najočiglednije podudaranje su njihovi motori – oba pogoni isti Bosch Performance Line CX pogon, a pokreće ga PowerTube baterija od 750 Wh ugrađena u okvir.Također dijele isti dizajn ovjesa, amortizere i SRAM AXS bežično mijenjanje brzina.
Međutim, kopajte dublje i pronaći ćete mnoge razlike, ponajprije materijale okvira.
Prednji trokut Cubea izrađen je od ugljičnih vlakana – barem na papiru, ugljična vlakna se mogu koristiti za stvaranje lakše šasije s boljom kombinacijom krutosti i "usklađenosti" (projektirano savijanje) za poboljšanu udobnost.Bijele cijevi izrađene su od hidroformiranog aluminija.
Međutim, geometrija traga može imati veći utjecaj.E-160 je dug, nizak i spušten, dok Stereo ima tradicionalniji oblik.
Testirali smo dva motocikla zaredom na stazi British Enduro World Series u Tweed Valleyu u Škotskoj kako bismo vidjeli koji od njih najbolje funkcionira u praksi i dali vam bolju ideju o tome kako rade.
Potpuno napunjen, ovaj premium 650b bicikl s kotačima ima glavni okvir izrađen od vrhunskih karbonskih vlakana Cube C:62 HPC, Fox Factory ovjes, karbonske kotače Newmen i SRAM-ov premium XX1 Eagle AXS.bežični prijenos.
Međutim, geometrija gornjeg kraja je malo suzdržana, s kutom cijevi glave od 65 stupnjeva, kutom cijevi sjedala od 76 stupnjeva, dosegom od 479,8 mm (za veliku veličinu koju smo testirali) i relativno visokim donjim nosačem (BB).
Još jedna vrhunska ponuda (nakon dugotrajnog E-180), E-160 ima pristojne performanse, ali se ne može mjeriti s Cubeom s njegovim aluminijskim okvirom, Performance Elite ovjesom i GX AXS mjenjačem.
Međutim, geometrija je naprednija, uključujući kut cijevi glave od 63,8 stupnjeva, kut cijevi sjedala od 75,3 stupnja, doseg od 483 mm i ultra nisku visinu donjeg nosača od 326 mm, a White je okrenuo motor kako bi spustio središte motocikla.gravitacija.Možete koristiti kotače od 29 inča ili mullet.
Bilo da se utrkujete svojim omiljenim stazama, instinktivno birate liniju i ulazite u stanje protoka ili samo vozite naslijepo, dobar bicikl trebao bi vas barem malo osloboditi nagađanja i učiniti isprobavanje novih spustova lakšim i zabavnijim.brda, budi malo grub ili guraj jače.
Enduro e-bicikli to ne bi trebali činiti samo prilikom spuštanja, već bi također trebali ubrzati i olakšati penjanje natrag na početnu točku.Dakle, kako se naša dva bicikla mogu usporediti?
Prvo ćemo se usredotočiti na opće značajke, posebno na snažan Bosch motor.S 85 Nm najvećeg okretnog momenta i do 340% povećanja, Performance Line CX trenutno je mjerilo prirodnog povećanja snage.
Bosch je naporno radio na razvoju svoje najnovije tehnologije inteligentnog sustava, a dva od četiri načina – Tour+ i eMTB – sada reagiraju na unos vozača, prilagođavajući izlaznu snagu na temelju vašeg truda.
Iako zvuči kao očita značajka, do sada je samo Bosch uspio stvoriti tako snažan i koristan sustav u kojem snažno pedaliranje uvelike povećava pomoć motora.
Oba bicikla koriste najintenzivnije Bosch PowerTube 750 baterije.Sa 750 Wh, naš tester od 76 kg mogao je prijeći više od 2000 m (i time skočiti) na biciklu bez ponovnog punjenja u načinu rada Tour+.
Međutim, ovaj je domet znatno smanjen s eMTB ili Turbo, tako da usponi preko 1100 m mogu biti izazovni punom snagom.Bosch aplikacija za pametne telefone eBike Flow omogućuje vam da još preciznije prilagodite pomoć.
Manje očito, ali ne manje važno, Cube i Whyte također dijele istu postavu stražnjeg ovjesa Horst-link.
Poznat iz Specialized FSR bicikala, ovaj sustav postavlja dodatnu osovinu između glavne osovine i stražnje osovine, "odvajajući" kotač od glavnog okvira.
Uz prilagodljivost Horst-link dizajna, proizvođači mogu prilagoditi kinematiku ovjesa bicikla kako bi odgovarala specifičnim potrebama.
Uz to, obje marke svoje bicikle čine relativno naprednima.Ruka Stereo Hybrid 160 povećana je za 28,3% u hodu, što ga čini idealnim i za opružne i za zračne amortizere.
S poboljšanjem od 22%, E-160 je prikladniji za zračne napade.Oba imaju kontrolu trakcije od 50 do 65 posto (koliko sila kočenja utječe na ovjes), tako da bi njihov stražnji dio trebao ostati aktivan kada ste na sidru.
Oba imaju jednako niske vrijednosti protiv čučnjeva (koliko ovjesa ovisi o sili pedaliranja), oko 80% progiba.To bi im trebalo pomoći da se osjećaju glatko na neravnom terenu, ali imaju tendenciju da se njišu dok pedalirate.To nije veliki problem za e-bicikl jer će motor nadoknaditi svaki gubitak energije uslijed pomicanja ovjesa.
Kopanje dublje u komponente motocikla otkriva više sličnosti.Oba imaju vilice Fox 38 i stražnje amortizere Float X.
Dok Whyte dobiva neobloženu Performance Elite verziju Kashime, unutarnja tehnologija prigušivača i vanjsko ugađanje isti su kao i moderniji tvornički komplet na Cubeu.Isto vrijedi i za prijenos.
Dok Whyte dolazi sa SRAM-ovim početnim bežičnim kompletom, GX Eagle AXS, funkcionalno je identičan skupljem i lakšem XX1 Eagle AXS-u, i nećete primijetiti razliku u performansama između njih dvoje.
Ne samo da imaju različite veličine kotača, pri čemu Whyte vozi veće 29-inčne naplatke, a Cube manje 650b (aka 27,5-inčne) kotače, već je i izbor guma marke drastično drugačiji.
E-160 opremljen gumama Maxxis i Stereo Hybrid 160, Schwalbe.No, ne razlikuju ih proizvođači guma, već njihove smjese i karkase.
Whyteova prednja guma je Maxxis Assegai s EXO+ karkasom i ljepljivom 3C MaxxGrip smjesom poznatom po prianjanju u svim vremenskim uvjetima na svim površinama, dok je stražnja guma Minion DHR II s manje ljepljivom, ali bržom 3C MaxxTerra i DoubleDown gumom.Kutije su dovoljno čvrste da izdrže napore električnog brdskog bicikla.
Cube je, s druge strane, opremljen Schwalbeovom Super Trail školjkom i ADDIX Soft prednjim i stražnjim spojevima.
Unatoč izvrsnom uzorku gaznog sloja guma Magic Mary i Big Betty, Cubeov impresivan popis značajki zadržava lakša karoserija i guma koja manje prianja.
Međutim, uz karbonski okvir, lakše gume čine Stereo Hybrid 160 favoritom.Bez pedala, naš veliki bicikl težio je 24,17 kg u usporedbi s 26,32 kg za E-160.
Razlike između dvaju motocikala produbljuju se kada analizirate njihovu geometriju.White se jako potrudio kako bi spustio težište E-160 naginjanjem prednjeg dijela motora prema gore kako bi omogućio da dio baterije stane ispod motora.
To bi trebalo poboljšati zavoje bicikla i učiniti ga stabilnijim na neravnom terenu.Naravno, nisko težište samo po sebi ne čini bicikl dobrim, ali ovdje je to nadopunjeno Whiteovom geometrijom.
Plitki kut cijevi glave od 63,8 stupnjeva s dosegom od 483 mm i lančanicima od 446 mm pomaže u održavanju stabilnosti, dok visina donjeg nosača od 326 mm (sve veliki okviri, flip-chip "niski" položaj) poboljšava stabilnost u niskim zavojima..
Kut glave kocke je 65 stupnjeva, strmiji od White-a.BB je također viši (335 mm) unatoč manjim kotačima.Iako je doseg isti (479,8 mm, veliki), lančani nosači su kraći (441,5 mm).
U teoriji bi vas sve to skupa trebalo učiniti manje stabilnima na stazi.Stereo Hybrid 160 ima strmiji kut sjedala od E-160, ali njegov kut od 76 stupnjeva premašuje Whyteovih 75,3 stupnja, što bi trebalo učiniti penjanje uz brda lakšim i udobnijim.
Iako brojevi geometrije, dijagrami ovjesa, popisi specifikacija i ukupna težina mogu ukazivati na performanse, ovdje se karakter motocikla dokazuje na stazi.Usmjerite ova dva automobila uzbrdo i razlika će biti odmah vidljiva.
Položaj sjedenja na Whyteu je tradicionalan, nagnut prema sjedalu, ovisno o tome kako je vaša težina raspoređena između sjedala i upravljača.Stopala su vam također postavljena ispred kukova umjesto direktno ispod njih.
To smanjuje učinkovitost i udobnost penjanja jer znači da morate nositi veću težinu kako prednji kotač ne bi postao prelagan, ljuljao se ili podizao.
Ovo se pogoršava na strmim usponima jer se više težine prenosi na stražnji kotač, komprimirajući ovjes bicikla do točke spuštanja.
Ako vozite samo Whyte, nećete to nužno primijetiti, ali kada prijeđete sa Stereo Hybrid 160 na E-160, čini se kao da izlazite iz Mini Coopera i ulazite u razvučenu limuzinu .
Položaj sjedenja Cubea kada je podignut je uspravan, upravljač i prednji kotač su blizu središta bicikla, a težina je ravnomjerno raspoređena između sjedala i upravljača.
Vrijeme objave: 18. siječnja 2023